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新聞01

乘聯會：11月份皮卡市場銷售4.2萬輛 同比下降12.2% 智通財經APP獲悉，12月12日消息，根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2022年11月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降12.2%，環比增長1.8%。由于去年疫情下皮卡生産受阻和今年的皮卡生産形勢好轉，導致2022年11月皮卡的生産和外銷出口表現較強，尤其是出口增長了172%，這也是汽車行業體現的出口外銷共同走強的特征。今年1-11月的總體皮卡走勢相對較平穩，累計銷量達到47.0萬輛，較2021年1-11月僅下降3.4%，在商用車與卡車的對比中顯示了較好的市場表現。 11月皮卡廠家銷量排名變化較大，長城汽車依然保持強勢領軍，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，11月皮卡出口達到12315輛，同比增長172%。今年的皮卡市場，長城汽車、上汽大通、江淮汽車和福田汽車的出口走勢都很強，出口占主流廠家總量近半。 在國家汽車促消費政策的總基調下，皮卡車型的乘用化趨勢也活躍了皮卡文化，使皮卡市場消費持續高增長。長城炮系列的商用炮、金剛炮、乘用跑的組合體現皮卡文化的新趨勢。 自2016年皮卡解禁試點以來，皮卡解禁正呈現出解禁力度大，由點到片，解禁城市等級提高的特征。 皮卡市場區域性特征也非常明顯。近兩年西北和東北市場很強，西南、華南、中南地區的市場需求相對疲軟。但10月和11月的疫情封控政策導致銷量損失巨大，尤其西北地區的皮卡需求受到疫情封控影響而銷量損失較大。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-27 06:36:09 記者 黃文章 報導紐約商業交易所（NYMEX）12月原油期貨10月26日收盤上漲2.59美元或3%至每桶87.91美元，因美元下跌、美國上週汽油庫存減少，以及全球能源供應擔憂的影響，歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油上漲2.05美元或2.2%至每桶93.79美元。 美國能源部10月26日公布，截至10月21日，美國商業原油庫存較前週增加260萬桶至4.399億桶，汽油庫存減少150萬桶至2.079億桶，蒸餾油庫存增加20萬桶至1.064億桶。美國上週原油、汽油與蒸餾油庫存較過去5年的同期平均值分別減少2%、6%與20%。 國際能源署（IEA）執行董事畢羅（Fatih Birol）10月25日表示，由於俄烏戰爭以及對俄制裁的影響，歐洲液化天然氣進口需求大增，而中國大陸的需求也在增長，反觀全球2023年將僅新增約200億立方公尺的液化天然氣產能，此將導致液化天然氣市場的供應吃緊；加上本月石油輸出國組織及其產油盟國（OPEC+）決定將減產200萬桶/日，而今年全球石油需求則預期將增加近200萬桶/日，這些因素恐將醞釀出第一個真正的全球能源危機。 畢羅表示，一些經濟體已經在經濟衰退的邊緣，就歐洲的情況而言，如果今年冬天的天氣較為溫和，以及沒有額外的供應事故發生的話，預期歐洲仍能挺過能源危機，但經濟乃至社會的衝擊仍難避免。就國際油市來說，2023年全球石油需求預估將年增170萬桶/日，因此全球仍然需要俄羅斯原油的供應來滿足需求。能源危機也將加速乾淨能源的推進，IEA對2022年全球可再生電力產能的增長預估就從8%大幅上調至20%。 加拿大帝國商業銀行私人財富管理（CIBC Private Wealth）資深能源交易員巴賓（Rebecca Babin）表示，今年冬天，美國民眾的取暖支出預估將會增加20%-25%，因包括取暖油在內的油品庫存較低，以及煉油產能吃緊的影響。巴賓表示，美國煉油產能過去幾年遭遇投資不足以及產能削減，因市場轉向綠色能源的影響；如今，即使美國能夠生產或取得足夠的原油供應，可能也缺乏足夠的產能來煉油，終端的油品消費價格也將因此上漲。 巴賓表示，石油市場如今受到更大的外力干預，而不僅僅是供需的基本面。在本月稍早OPEC+決定減產200萬桶/日之後，上週美國總統拜登也宣布將增加釋出1,500萬桶的戰略儲油，藉此以平抑油價。巴賓表示，OPEC+減產以及美國釋出戰略儲油都是油市無法忽視的強力影響因素，油價也因兩者而出現拉鋸。 沙烏地阿拉伯能源部長阿卜度拉齊茲親王（Prince Abdulaziz bin Salman）25日批評美國釋出戰略儲油的做法，稱戰略儲油並不是用來操控油價的，並且戰略儲油的減少可能會減損全球應對真正能源危機的能力，對市場來說反而可能造成傷害。為了對抗油價的上漲，美國今年執行歷來最大規模的釋儲計畫，自5月起至10月底每天釋出100萬桶的戰略儲油，累計共釋出1.8億桶戰略儲油。 阿卜度拉齊茲表示，本月OPEC+減產是一個成熟的決定，稱備用產能不足對市場的危害遠大於一般人的想像；而如果全球真的出現能源危機的話，沙國絕對有意願以及能力來生產與供應更多的原油，稱9月份沙國出口歐洲的原油較去年同期的19萬桶/日增加至95萬桶/日。阿卜度拉齊茲認為，不惜消耗戰略儲油來打壓油價，說不定在未來幾個月內就要付出痛苦的代價。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-03 13:04:59 記者 郭妍希 報導鴻海(2317)鄭州廠爆發疫情、影響iPhone產能的事件，凸顯中國堅持「動態清零」帶來的風險，專家直指清零政策促使許多企業積極轉往他國尋找設廠地點。 CNBC 2日報導，研究諮詢機構經濟學人信息社(The Economist Intelligence Unit，簡稱EIU)全球貿易長Nick Marro表示，「企業透露給我們的訊息是，這種時停時走的經濟模式已成常態，有鑑於此，他們會繼續設法分散供應鏈。」 Marro說，「若這是一個時開時關的經濟、任務無法完成，勢必會影響企業決策。我們不認為企業會離開中國，只是會設法分散足跡、採取『中國加一』(China plus one)策略。」繼續留在中國的外企正在等待營運、總經環境改善的訊號，問題是訊號遲遲不來，這種不確定感是投資人面臨的最大挑戰。 鴻海鄭州廠過去幾週爆發疫情，凸顯業者試著維持工廠運作、又要避免疫情擴散所面臨的挑戰。Marro說，雖不可只因單一事件就下定論，但這顯示閉環管理(指員工只能在同一據點生活、工作，或只能過公司、家裡兩點一線的生活)出現某種破口。 里昂(CLSA)台灣研究部主管Patrick Chen說，若北京當局堅持清零，類似案例可能一再重演，但除非疫苗接種率上升、否則清零政策難有改變。Chen指出，在富士康等工廠工作的員工、月薪約為1,000美元。他認為，蘋果(Apple Inc.)恐怕難以在中國以外地區再找到20~30萬名員工生產iPhone，除非是在印度。 蘋果首度在新機發布第一年赴印度製造 蘋果宣布開始在印度組裝iPhone 14，這是該公司頭一次在新款iPhone發表的第一年就開始在印度製造。分析人士預測，蘋果未來將把更多生產線移出中國。 路透社、TechCrunch報導，蘋果9月26日透過聲明表示，「我們很高興能在印度製造iPhone 14。」據報導，蘋果代工夥伴鴻海正在清奈(Chennai)附近的Sriperumbudur廠生產iPhone 14，這些智慧機預計今(2022)年稍晚就會在當地開賣。 蘋果2017年就開始在印度組裝iPhone，但直到今年為止，該公司在當地組裝的都是舊世代機種。蘋果才剛在9月稍早發表iPhone 14。 J.P.摩根先前曾預測，蘋果2022年底將把全球5% iPhone產能移至印度，並在2025年讓印度生產25%的iPhone。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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